什么是腕销偏移?

2019年2月12日 /约翰·贝希特尔(John Baechtel)

手腕销偏移量是OEM和售后活塞工程师使用的有用工具。这是对过程的解释以及为什么完成的解释。

从表面上看,活塞销孔将集中在任何内燃机的气缸孔中似乎是很合乎逻辑的。在发动机设计师中,使圆筒轴与曲柄轴相交是一种悠久的传统。一个多世纪以来,这一直是生产引擎的正常实践,但是时间可以将我们的思维调整为更新,更好的方法。

虽然肉眼并不总是可见,但该切割表明带有销钉孔的活塞略微偏移到左侧。

随着发动机的进化,工程师确定抵消活塞(手腕)销钉有两个主要好处。首先,它改善了由于顶部死亡中心(TDC)的活塞巴掌而引起的发动机的噪声特性。这是想要消除任何可能在任何地方消除令人震惊的噪音的生产工程师的主要NVH(噪声振动和刺激性)。第二个原因是通过减少内部摩擦来改善发动机输出。

从曲轴轴上抵消圆柱轴,当气缸压在其最高时,可以最大程度地减少杆角度。降低的角度会导致较低的活塞推力,因此在最大气缸压力周期内,摩擦损失较低,尤其是在TDC后压力急剧上升约12-15度时的动力冲程开始时。与其修改完整的发动机设计,不如做这件事的简便方法是抵消活塞中的针孔。这允许与使用偏置缸轴设计的发动机相同的曲柄/杆销轴几何形状,但在现有的常规发动机架构中。

通过抵消活塞销,发动机的运行越来越安静,并且由于燃烧事件中的摩擦降低而产生了更多马力。

圆柱轴需要偏移的量取决于许多变量,但是主要的变量是曲柄掷率与杆杆的长度的比率和最大气缸压力发生的TDC之后的角度。移动销钉的孔更实用的Wiseco活塞已经确定,针对大多数应用,针对0.050英寸的孔孔的抵消足以。他们还意识到由于抵消销钉孔而导致发动机冲程长度的影响。抵消销钉略微增加了中风,这可能足以将发动机排除在某些限制位移签证孔或中风的赛车类别的规格中。

移动销钉的孔具有与添加杆长度相似的好处,因为它在TDC处放慢了活塞速度,因此在动力冲程真正开始之前,火焰传播的时间更长。在接近TDC和较低速度的TDC的速度上,这可能会影响燃料辛烷值的要求。虽然在短轨道应用程序上不那么有益,但它确实在更长的轨道或拖曳赛车和Bonneville应用程序中提供了优势。维持TDC的同时提高的杠杆角度仍然很重要。在曲柄移至更好的杠杆角度时,延迟压力将有助于增加扭矩,尤其是在低RPM处。应当指出的是,这些效果是最小的,但是当将它们应用于最大努力应用中时,它们仍然有益。

手腕销都有各种形状和尺寸,Wiseco具有几种不同的样式。活塞甚至可以升级到较厚的销钉,不同的销材料或DLC(钻石)涂层的销钉。

关于针孔的偏移,大量数学计算都进入了滑块/曲柄关系,但是WISECO工程师已经计算出绩效应用的最佳偏移量,并在需要时应用它。特殊固定装置用于准确抵消针孔。对于也与油钻机凹槽相交的引脚,偏移引脚不会损害油环功能,因为油环使用支撑轨进行稳定性。对杆载荷的影响很小,因为大多数现代连杆很容易处理载荷。在增压案例中,当然,强杆通常包括在构建中。

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