正确的发动机检修和正确的重建同样重要。在这里,我们将检查一个清单,以使您的构建能够持续下去,以及一步一步的闯入过程。
投入时间和金钱来重建你的摩托车引擎既是一项关键的工作,也是一项值得骄傲的成就。重建后引擎故障的感觉是一种下沉的感觉,很可能会激起挫折感和失望。
我们希望帮助尽可能多的人避免这种感觉。因此,我们将审查清单放在一起进行重建,然后进行一般发动机闯入程序,因为您的摩托车应该为您的生活带来快乐和乐趣,而不是从头脑中取出头发簇。
我们将开始快速回顾摩托车的高端重建。确保已经采取了这些关键步骤和预防措施。如果你发现任何与之相关的不符之处,就值得把它拆开再检查一遍。
- 确保您有适当的活塞到圆柱间隙。最近,圆筒钻孔,要求.0035“清关。这家机器商店已在该地区已有30多年。完成后,它看起来很紧凑。他几次通过气缸驶过活塞,说:“没关系。”他被要求再次检查,他拒绝了,并说它是正确的,而且他太忙了。回到酿造的自行车商店,它被仔细检查,间隙是.0015“。是的,太紧了。不要只是采取某人的话,清关是正确的,总是仔细检查一下!
- 汽缸的珩磨是否做好了?珩磨需要在镗孔后进行,如果汽缸没有镗孔,还需要对汽缸进行上釉,以便适当地钻环。不同的珩磨工具适用于不同的应用场合,常见的工具有刷磨具和弹性磨具。安全的砂砾和磨石材料取决于钢瓶的光洁度,所以请查看您的手册或钢瓶车间的建议。一定要把交叉纹调到45度。适当的交叉将保留适量的润滑油,同时允许环和活塞进入。过少的交叉或太多将不允许戒指正确地打破,永远不会得到适当的密封,他们设计的。
阅读我们的气缸准备的完整指南。
- 如果自行车是2冲程不要忘记倒角的港口。如果它有一个桥在排气口,大多数活塞需要这一区域解除。阅读活塞规格,如果你不理解,一定要联系Wiseco了解规格。
阅读我们的指南,以缓解2行程圆筒中的排气桥。
- 确定环间隙在规格范围内。不要假设它是正确的,检查一下。
- 适当清洁气缸。在开始清洁之前,请确保垫圈区域清洁,没有垫圈或密封剂的残留物。首先,使用用刷子的清洁溶剂,然后用抹布再次。这还不够,你需要清洁洗碗和水。使用干净的抹布,你将惊讶于珩磨的砂砾仍然在气缸中。请务必清洁活塞。
- 然后在装配之前,在气缸和活塞上使用大量组装润滑油。不要忘记将活塞销和轴承一起润滑。
- 许多密封圈都有上部结构,以便进行适当的密封。再次检查这一点,并确保适当的环在适当的降落在活塞上。同样,请阅读活塞附带的说明。
- 垫片和质量是发动机改造的重要组成部分。如果垫圈比原来的厚,它可能会导致电力损失。更糟糕的是,一个比原来更薄的垫片将导致更少的甲板高度(活塞到头部的间隙)。这种减少的间隙可能导致活塞接触缸盖造成永久性的损坏。放置垫片后,在缸内组装活塞时,要确保环间隙处于适当位置。检查你的发动机手册,以确定活塞间隙的正确位置。然后,安装头部。
- 许多摩托车制造商具有所需的头螺母紧固序列。在这样做时,请参阅他们的程序。大多数公司用垫圈,螺母和螺栓置于清洁干燥的头部螺母扭矩等级。这意味着如果使用油或螺纹锁定化合物,螺柱将由于头部螺母的过度拧紧而过度应力。发动机受到了破坏。现在您知道,请按照发动机制造商推荐的内容!
- 使用适当的机油,加到适当的油量。你使用的燃料应该是新鲜的,具有适当的辛烷值。如果你的发动机是2冲程,混合适当的燃油/油比。对于任何一款2冲程车,无论是老款还是新款,32:1的燃油/燃油混合物是很常见的,但请查看您的手册中推荐的比例。它不仅对活塞润滑很重要,而且对曲柄轴承和密封也很重要。
在所有这些工作都完成之后,您对重建有信心,还有什么可能出错呢?
适当的发动机磨合!
当活塞和密封圈破裂时,会发生很多错误,导致密封圈无法正常密封或/和活塞磨损。许多制造商都有自己的程序,但大多数都做热循环,以打破发动机。
使用此突破程序作为下一个新鲜顶端的指导方式:
- 如果重建引擎仍然使用相同的化油器,空气净化器,排气系统,凸轮,压缩或者如果是2行程,则是非常重要的,如果重建的发动机仍然使用相同的化油器,空气净化器,排气系统,或者2行程,则相同的端口工作配置?任何变化都可能导致空气/燃料混合物过度或过于倾斜,导致发动机损坏。如果您的发动机是注入的燃料和良好的工作秩序,ECU和O2传感器应保持空气/燃料混合正确。如果你有一个空气/燃料表,或如果2冲程,EGT(排气温度)表,检查空气/燃料混合物。即使使用这些工具,火花塞读数仍然是推荐的。
- 在第一次启动,保持发动机刚刚闲置和给它几个转速上下。这种通电和断电转速在活塞和环均匀的进气和排气侧。如果空气冷却,一旦发动机积聚热量,使它变得太热而无法接触,关闭发动机。如果是水冷的,一旦发动机冷却剂的温度上升,关闭发动机。最初的热身只需要几分钟。
- 现在等待几分钟,直到发动机略微温暖到触摸,重复#2,让发动机稍微变热。请务必将发动机RPM保持在正常空闲上方,并使RPM慢慢上下。让它再次冷却,直到它略微温暖到触摸。
- 这次,开始和运行更长时间,直到发动机靠近工作温度。一世F空气冷却,B肯定有风扇从前面推动空气。您现在可以将RPM稍高,肯定不会以持续的rpm持有它,但是向上和向下撤销它。
- 让发动机完全冷却。检查所有的液位,以确保没有发动机润滑剂的损失,或者,如果水冷,发动机冷却剂的损失。发动机冷却后,做一个插头阅读,以确保它不是运行精益。因为发动机已经运行了几个热循环,垫圈可能已经压缩。这是非常重要的,要确定发动机是完全冷却,然后检查气缸盖螺母的扭矩。大多数时候,自行车头螺母将需要一些重新拧紧。不要过度收紧政策;就像你在组装引擎时那样,按照制造商的规格拧紧。
- 接下来,预热引擎几分钟,就像你在其他程序中做的那样。骑自行车,把发动机转速提高到正常的转速。一定不要保持转速过低,不要拖着引擎。这些低转速实际上给发动机部件带来了更大的压力。如果这是一辆越野自行车,在赛道上跑是最好的,因为引擎将体验到上升和下降的转速。不要害怕正常运行。如果这是一辆公路自行车,弯曲的道路是最好的,因为rpm上升和下降,这是必须的!不要拖着引擎,也不要在高速公路上行驶,否则引擎的转速会持续。第一次骑行时间大约只有5分钟。让发动机冷却,直到你能碰到它。
- 按照上面相同的步骤,但是这次运行10分钟。
- 这将是您最后一次突破。遵循上述程序并运行15分钟。
- 现在是时候让发动机再次凉爽。在发动机完全冷却后,检查液体,并在发动机完全冷却后,并进行另一个火花塞读数。现在是时候进行了另一个检查气缸盖螺母以进行适当的扭矩。有时不需要额外收紧,但如果您需要,则不会被警告,因为这是正常的。
此时戒指和活塞应该被打破。出去骑它。最初的几次,只需肯定不会过热发动机,但您的骑行时间不受限制。在第一次漫长的骑行之后,它永远不会伤害另一个火花塞读数,然后仔细检查头部螺母。享受您的游乐设施,并安全!