正确的发动机检修和正确的重建同样重要。在这里，我们将检查一个清单，以使您的构建能够持续下去，以及一步一步的闯入过程。
投入时间和金钱来重建你的摩托车引擎既是一项关键的工作，也是一项值得骄傲的成就。重建后引擎故障的感觉是一种下沉的感觉，很可能会激起挫折感和失望。
我们希望帮助尽可能多的人避免这种感觉。因此，我们将审查清单放在一起进行重建，然后进行一般发动机闯入程序，因为您的摩托车应该为您的生活带来快乐和乐趣，而不是从头脑中取出头发簇。
我们将开始快速回顾摩托车的高端重建。确保已经采取了这些关键步骤和预防措施。如果你发现任何与之相关的不符之处，就值得把它拆开再检查一遍。
- 确保您有适当的活塞到圆柱间隙。最近，圆筒钻孔，要求.0035“清关。这家机器商店已在该地区已有30多年。完成后，它看起来很紧凑。他几次通过气缸驶过活塞，说：“没关系。”他被要求再次检查，他拒绝了，并说它是正确的，而且他太忙了。回到酿造的自行车商店，它被仔细检查，间隙是.0015“。是的，太紧了。不要只是采取某人的话，清关是正确的，总是仔细检查一下！
始终仔细检查您的活塞到墙壁间隙。 - 汽缸的珩磨是否做好了?珩磨需要在镗孔后进行，如果汽缸没有镗孔，还需要对汽缸进行上釉，以便适当地钻环。不同的珩磨工具适用于不同的应用场合，常见的工具有刷磨具和弹性磨具。安全的砂砾和磨石材料取决于钢瓶的光洁度，所以请查看您的手册或钢瓶车间的建议。一定要把交叉纹调到45度。适当的交叉将保留适量的润滑油，同时允许环和活塞进入。过少的交叉或太多将不允许戒指正确地打破，永远不会得到适当的密封，他们设计的。
阅读我们的气缸准备的完整指南。
经过适当的珩磨和去釉后，你的气缸壁应该有一个一致的45度交叉纹。 - 如果自行车是2冲程不要忘记倒角的港口。如果它有一个桥在排气口，大多数活塞需要这一区域解除。阅读活塞规格，如果你不理解，一定要联系Wiseco了解规格。
阅读我们的指南，以缓解2行程圆筒中的排气桥。
二冲程汽缸预备的关键步骤是舷窗边缘减压和排气桥减压。这将有助于确保活塞和密封圈平稳运行，并防止加速的密封圈磨损。 - 确定环间隙在规格范围内。不要假设它是正确的，检查一下。
一定要仔细检查你的环端间隙。当你的压缩环在气缸中，用塞尺测量末端间隙，以确保它在你的活塞说明书中包含的规格内。 - 适当清洁气缸。在开始清洁之前，请确保垫圈区域清洁，没有垫圈或密封剂的残留物。首先，使用用刷子的清洁溶剂，然后用抹布再次。这还不够，你需要清洁洗碗和水。使用干净的抹布，你将惊讶于珩磨的砂砾仍然在气缸中。请务必清洁活塞。
彻底清洁你的气缸以重建是至关重要的。确保拆除所有旧垫片材料，并使用用刷子和抹布的溶剂的2步清洗过程，然后用肥皂和水。当气缸干净干燥时，您应该能够用干净的抹布擦拭气缸壁，看不到任何珩磨材料残留物。 - 然后在装配之前，在气缸和活塞上使用大量组装润滑油。不要忘记将活塞销和轴承一起润滑。
活塞、活塞环、汽缸、销和轴承上的装配润滑油对于适当的插入很重要。 - 许多密封圈都有上部结构，以便进行适当的密封。再次检查这一点，并确保适当的环在适当的降落在活塞上。同样，请阅读活塞附带的说明。
活塞环标记各不相同，但当标记安装在活塞上时，应该始终朝上。 - 垫片和质量是发动机改造的重要组成部分。如果垫圈比原来的厚，它可能会导致电力损失。更糟糕的是，一个比原来更薄的垫片将导致更少的甲板高度(活塞到头部的间隙)。这种减少的间隙可能导致活塞接触缸盖造成永久性的损坏。放置垫片后，在缸内组装活塞时，要确保环间隙处于适当位置。检查你的发动机手册，以确定活塞间隙的正确位置。然后，安装头部。
- 许多摩托车制造商具有所需的头螺母紧固序列。在这样做时，请参阅他们的程序。大多数公司用垫圈，螺母和螺栓置于清洁干燥的头部螺母扭矩等级。这意味着如果使用油或螺纹锁定化合物，螺柱将由于头部螺母的过度拧紧而过度应力。发动机受到了破坏。现在您知道，请按照发动机制造商推荐的内容！
不管你正在工作的摩托车发动机的类型，应该有一个拧紧顺序和扭矩规格的头螺母。密切关注手册中的规格，因为这些是防止损坏和正确操作的关键。 - 使用适当的机油，加到适当的油量。你使用的燃料应该是新鲜的，具有适当的辛烷值。如果你的发动机是2冲程，混合适当的燃油/油比。对于任何一款2冲程车，无论是老款还是新款，32:1的燃油/燃油混合物是很常见的，但请查看您的手册中推荐的比例。它不仅对活塞润滑很重要，而且对曲柄轴承和密封也很重要。
在所有这些工作都完成之后，您对重建有信心，还有什么可能出错呢?
适当的发动机磨合!
当活塞和密封圈破裂时，会发生很多错误，导致密封圈无法正常密封或/和活塞磨损。许多制造商都有自己的程序，但大多数都做热循环，以打破发动机。
使用此突破程序作为下一个新鲜顶端的指导方式：
- 如果重建引擎仍然使用相同的化油器，空气净化器，排气系统，凸轮，压缩或者如果是2行程，则是非常重要的，如果重建的发动机仍然使用相同的化油器，空气净化器，排气系统，或者2行程，则相同的端口工作配置？任何变化都可能导致空气/燃料混合物过度或过于倾斜，导致发动机损坏。如果您的发动机是注入的燃料和良好的工作秩序，ECU和O2传感器应保持空气/燃料混合正确。如果你有一个空气/燃料表，或如果2冲程，EGT(排气温度)表，检查空气/燃料混合物。即使使用这些工具，火花塞读数仍然是推荐的。
火花插头读数是一个确保你的发动机运行太瘦或过于富有的肯定方式。我们将在后来的文章中进行更详细的细节，但通常插头看起来是白色的，当它过于瘦，而且太富有时，棕色或黑色和湿。 - 在第一次启动，保持发动机刚刚闲置和给它几个转速上下。这种通电和断电转速在活塞和环均匀的进气和排气侧。如果空气冷却，一旦发动机积聚热量，使它变得太热而无法接触，关闭发动机。如果是水冷的，一旦发动机冷却剂的温度上升，关闭发动机。最初的热身只需要几分钟。
- 现在等待几分钟，直到发动机略微温暖到触摸，重复＃2，让发动机稍微变热。请务必将发动机RPM保持在正常空闲上方，并使RPM慢慢上下。让它再次冷却，直到它略微温暖到触摸。
- 这次，开始和运行更长时间，直到发动机靠近工作温度。一世F空气冷却，B肯定有风扇从前面推动空气。您现在可以将RPM稍高，肯定不会以持续的rpm持有它，但是向上和向下撤销它。
- 让发动机完全冷却。检查所有的液位，以确保没有发动机润滑剂的损失，或者，如果水冷，发动机冷却剂的损失。发动机冷却后，做一个插头阅读，以确保它不是运行精益。因为发动机已经运行了几个热循环，垫圈可能已经压缩。这是非常重要的，要确定发动机是完全冷却，然后检查气缸盖螺母的扭矩。大多数时候，自行车头螺母将需要一些重新拧紧。不要过度收紧政策;就像你在组装引擎时那样，按照制造商的规格拧紧。
- 接下来，预热引擎几分钟，就像你在其他程序中做的那样。骑自行车，把发动机转速提高到正常的转速。一定不要保持转速过低，不要拖着引擎。这些低转速实际上给发动机部件带来了更大的压力。如果这是一辆越野自行车，在赛道上跑是最好的，因为引擎将体验到上升和下降的转速。不要害怕正常运行。如果这是一辆公路自行车，弯曲的道路是最好的，因为rpm上升和下降，这是必须的!不要拖着引擎，也不要在高速公路上行驶，否则引擎的转速会持续。第一次骑行时间大约只有5分钟。让发动机冷却，直到你能碰到它。
- 按照上面相同的步骤，但是这次运行10分钟。
- 这将是您最后一次突破。遵循上述程序并运行15分钟。
- 现在是时候让发动机再次凉爽。在发动机完全冷却后，检查液体，并在发动机完全冷却后，并进行另一个火花塞读数。现在是时候进行了另一个检查气缸盖螺母以进行适当的扭矩。有时不需要额外收紧，但如果您需要，则不会被警告，因为这是正常的。
在发动机冷却后再次检查所有的液体，包括冷却剂和油位。
此时戒指和活塞应该被打破。出去骑它。最初的几次，只需肯定不会过热发动机，但您的骑行时间不受限制。在第一次漫长的骑行之后，它永远不会伤害另一个火花塞读数，然后仔细检查头部螺母。享受您的游乐设施，并安全！
